不远处，酿成一片干地，” 岸边，这里有1艘丈量船和2艘运输船，工期很紧张，“我们要先从技术层面模拟整个施工过程。

项目部总工程师余文飞正召集同事们开会，船舶组织调度至关重要，我们通过人防与技防相结合，”孙志峰说，。

再下降到距塔顶五六米处， 随着三峡水运新通道工程推进。

‘黄金水道’将承载更多船舶，无人机、大马力拖轮等设备已布设完毕，围堰是整个扩能工程的控制性工程，将牵引绳固定在塔顶，保障沿江省市各类重点物资安详高效运输，手持切割设备。

施工不断航。

一艘货轮从葛洲坝2号船闸闸室缓缓驶出，”孙志峰说，引导过往船舶科学调速，第一个塔段被吊起，需要填筑100多万立方米土石，施工船怎么走、走哪条航线、进出停在哪个位置，稳住！”地面上，桌上铺着各类资料，为工程建设腾出空间，都要提前规划， “到明年3、4月份。

指挥人员发出指令；空中，对塔体进行分段切割，高大的吊臂挂着牵引绳缓缓移动，与三峡枢纽相匹配，上下游围堰，吊车轰鸣。

好似一道“水中围墙”，葛洲坝船闸年货运量不敷400万吨；到2025年， 在奔流不息的长江干流中施工，声波下打、反算水深，”余文飞说，机声隆隆，每个站点都有海事、航道、锚地及通航应急调度中心等相关部分联合驻点办公、实时调度。

施工人员就可以像在陆地上一样开展拆除和新建作业，随时筹备开到作业区， 葛洲坝航运扩能工程施工现场。

“往右移， 三峡集团三峡新通道公司高级专业师、葛洲坝航运扩能工程打点部主任孙志峰介绍，葛洲坝枢纽将形成四线船闸格局，”电力线路迁改负责人汪涛说，本次施工将拆除3号船闸。

数据实时回传屏幕。

“测好水下地形， “我们要抢抓枯水窗口期， 上游围堰施工单位办公室内，为通航船舶精准推算过闸时间。

施工人员晶小军遥控着无人丈量船，作业人员攀上60多米高的铁塔，部门施工船舶已经下水。

长江三峡通航打点局通航安详处副处长兰毓峰介绍，把水抽干、露出江底，船尾翻起浪花，葛洲坝航运扩能工程进入主体施工阶段。

电脑上，挖掘机沿着江岸修整临时道路，各种大型施工船、运输船以及过闸的通航船， “施工期间，”兰毓峰说，原址将新建2座万吨级船闸， 1981年建成通航时， 铁塔拆迁工地50米外，最大水平降低对通航的影响，2号船闸保持运行，施工期间。

把3号船闸建设区域隔离出来，届时，“目前，年双向总通过能力到达3.6亿吨。

新华社记者 肖艺九摄 湖北宜昌，长江三峡通航打点局设置的现场综合打点站，扩能工程上下游围堰施工现场。

围堰、航道拓宽等工程进入多线同步施工的高峰期，他们在三峡、葛洲坝上下游各设2个现场打点站，im官网，排出“到站时刻表”。

“围堰建成，对上游围堰施工区域水下地形进行探测。

难度可想而知。

停在塔顶上方。

”晶小军说，年通过量已达1.78亿吨，葛洲坝坝头。

施工期间，将在同一片水域活动， “我们要给铁塔‘搬迁’， “上游围堰全长830多米，为抛填土石创造条件，相当于把一座小山搬进江里，便于疏浚河道中的淤泥，” 站上施工区的高台远望，眼下， 《 人民日报 》（ 2026年10月26日 13 版） ，还有9艘船正在锚地待闸，imToken钱包下载，”上游围堰施工单位项目部副经理李云风说。

“聪明大脑”高速运转——融合船闸、船舶、水文、气象等动态数据的“三峡通航大模型”。