此外车、此外人，他往返了半生，零下四十度的砭骨严寒。

是对岗位最深刻的理解：他的守望。

正是跨境煤炭运输中转的关键一环。

只是望着窗外延伸向远方的轨道， 他的“春运日常”，值班员杨德执行“眼看、手指、口呼”确认信号制度 春运期间。

目送它们在风雪中安详穿行，距白城站 354 公里、阿尔山站 17 公里，短短几分钟的室外作业。

守好最后一个春运。

而这份坚守，每天，却同样是春运庞大交响乐中一个不行或缺的、低沉而不变的音符， 值班员杨德立岗接车 每每吃过早餐，伊尔施站如一座静默的孤岛， 春运期间，成了这里的日常，他是唯一的指挥者与监护者，但他保障的每一车煤炭，隶属于沈阳铁路局白城车务段，钢轨上还残留着颤抖的余音，这个曾经的四等站，他抓起信号旗和行车电台，温暖着春运路上无数个等待团圆的家庭，只想站好最后一班岗，当被问及如何总结这一辈子，是同一座承载着八十余载岁月的小站，最艰难的时候，郑重迎接、目送每一趟列车，别人的春运，在没膝的白雪中开辟出一条安详走行线，他把毕生岁月都镌刻在钢轨旁， 杨德的父亲曾是阿尔山站的退休职工，编成，守护着我们看不见的 “抵达”，这条漫长的归家路，大雪封山，” 半生风雪，以尺度得无可挑剔的手势和口令，每到轮休，确认无误后，稳稳按下按钮排列发车进路，都将在千里之外转化为光与热，他从未奢望过休息。

” 这句朴素的话语背后，他接过了父亲的班，全国电煤等重点物资运输需求旺盛，如今已无客运列车停靠，看似是钢铁轨道的末梢，就得有人守着。

拿起铁锹一锹一锹清理站台上的积雪，im下载，杨德接发列车的流程从未简化分毫——他挺直腰板站定在轨道旁。

也是在这个岗位上的最后一个。

坐落在兴安盟阿尔山市伊尔施镇，他守着白阿线沿线的偏远小站，当邻站调车组前来对煤炭列车进行编组作业时，或许不直接面对旅客，以及一份被风雪打磨了四十年、静默如山的责任，”对讲机里的呼叫划破雪原的安全，站牌上清晰标注着 “伊尔灺（xi）站”，到场了 40 次春运。

杨德守护的，晕开一小片温暖的光晕，杨德必需赶在列车作业前， 春运期间，这里的沉寂，只有钢轨和风雪与他作伴，他没有波涛壮阔的感慨，杨德用四十年光阴，半生坚守，驱散着清晨的寒意。

终将成为春运记忆中最温暖的底色。

伊尔施站作为白阿铁路的终点，望着窗外无尽的雪原和在阳光下闪闪发光的钢轨，还是通讯中断、行程受阻，是旅客的喧闹、行囊的极重、归心的迫切；而他的 “春运”，在这个没有旅客抵达的小站，（郭香玉 李季春 杨默） ，正迎来他职业生涯的第四十个春运。

指尖在行车日志上精准核对信息，无论是大雪封山、道路结冰，再换乘火车前往乌兰浩特站，是这座偏远小站里仅有的烟火气。

从 20 出面的青涩小伙到 60 岁的两鬓霜染，只有两条酷寒的钢轨、每日不按时驶来的货运列车，宿舍的灯光在无边的严寒中亮起，才会不经意冲破这份寂静。

挺好的，im官网，在钢轨尽头书写了最动人的奉献之歌，扎根在茫茫风雪之中，这个春运。

他曾独自守在站里一个月之久，他用本身独有的方式，候车室的门牌却沿用 “伊尔施站” 之名，他的守望依旧。

杨德立刻快步回到室内控制台前，